BMW Motorrad presentó la nueva S 1000 R
La casa bávara presentó la nueva BMW S 1000 R, una Roadster basada en la BMW S 1000RR que ofrece carácter y estilo, combinados con una conducción súper deportiva.
En una presentación virtual, BMW Motorrad, llevó a cabo la presentación de la nueva S 1000 R, una moto de aspecto Roadster que deriva directamente de la súper deportiva BMW S 1000 RR, ya que ofrece la misma tecnología en motor y chasis. Basta con observarla para ver su parentesco cercano a la «RR», pero con una reducción a lo esencial.
La nueva BMW S 1000 R se transforma en el punto de referencia en el segmento de las roadster dinámicas gracias a su increíble potencia de 165 hp y su peso de 199 kg (DIN). Para asistirla, cuenta con ABS Pro, Control Dinámico de Tracción (DTC), iluminación LED y mucho más como equipamiento de serie; a lo que se puede sumar como opcional, un nuevo sistema de propulsión 5 kg más ligero basada en la BMW S 1000 RR con relaciones de cambio adaptadas, potencia de rango medio optimizada y control del par de arrastre del motor (MSR).
El motor
Es el conocido cuatro cilindros en línea basado en el motor de la BMW S 1000 RR, que entrega 165 hp a 11,000 rpm, con un par máximo de 114 Nm a 9,250 rpm. El rango de revoluciones del motor se hizo aún más amplio, más completo y más armonioso con el objeto de lograr una manejabilidad aún más optimizada gracias a una curva de par particularmente lineal. Con el fin de reducir los niveles de ruido y consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras abiertas, las marchas cuarta, quinta y sexta ahora tienen relaciones de transmisión más largas. Además de un embrague anti-rebote más suave y autor reforzado, la nueva BMW S 1000 R está equipada con control de par de arrastre del motor (MSR) por primera vez como un extra opcional. El control de par de arrastre del motor evita que la rueda trasera se deslice como resultado de una aceleración abrupta o un cambio descendente gracias al control electrónico.
El chasis
Es completamente nuevo y más liviano, también basado en la BMW S 1000 RR con Flex Frame, cinemática Full Floater Pro, basculante inferior y ergonomía optimizada. El chasis también fue sometido a una reducción de peso significativa, al igual que toda la moto. El bastidor y el basculante se han fabricado considerablemente más ligeros que su predecesor. Al mismo tiempo, el motor del denominado Flex Frame adquiere una función de apoyo mucho mayor que antes. El nuevo cuadro ofrece más ventajas debido a su diseño muy estrecho. Esto reduce considerablemente el ancho de la moto en el área de contacto de la rodilla, lo que ofrece una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimiento. Una abrazadera de manillar ajustable permite al conductor realizar adaptaciones de altura ergonómicas. Ya están disponibles dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia el frente. Además, se ofrecen como opción soportes elevadores de manillar de 10 mm, que también se pueden girar en el sentido de marcha 0 mm / + 10 mm.
Suspensión
El basculante suspendido ha sido sustituido por el de la BMW S 1000 RR y el arreglo resorte-amortiguador con cinemática Full Floater Pro se encuentra ahora significativamente más lejos del eje de giro y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y asegura un comportamiento de temperatura aún más estable y una respuesta de amortiguación aún más constante. En combinación con el basculante, da como resultado un mayor agarre de los neumáticos y un menor desgaste de los mismos.
Electrónica
La nueva BMW S 1000 R, cuenta con tres modos de conducción: «Rain», «Road» y «Dynamic». Además, Control Dinámico de Tracción (DTC) y ABS Pro de serie con optimización del ángulo de inclinación.
Como equipo opcional, «Modos de Conducción Pro» con modo de conducción «Dynamic Pro», Control Dinámico de Frenada (DBC) que ayuda al conductor durante las maniobras de frenado de emergencia; y el control de par de arrastre del motor (MSR, «Freno de Motor» y «Power Wheelie»).
Equipamiento
El cuadro de instrumentos de la nueva BMW S 1000 R también fue sustituido por el de la BMW S 1000 RR. Se hizo especial hincapié en la mejor legibilidad posible, además de una amplia gama de funciones e información. Por lo tanto, la pantalla fue diseñada para agrandarse para una buena legibilidad y una visualización de información óptima incluso en condiciones de iluminación difíciles. El conductor puede elegir entre pantallas personalizadas para diversos fines. La pantalla Pure Ride, por ejemplo, proporciona toda la información necesaria para la conducción normal por carretera, mientras que una pantalla central adicional muestra pantallas para el ángulo de inclinación lateral, la desaceleración y el control de tracción. Una interfaz de teléfono inteligente por bluetooth que permite la navegación por flechas basada en aplicaciones ya está incluida de serie. La pantalla TFT se maneja cómodamente desde el manillar utilizando el controlador múltiple. El paquete M opcional proporciona una tercera pantalla Core con pantalla de barras y cronómetro.
En cuanto a la iluminación, los elementos de la nueva BMW S 1000 R se basan en tecnología LED de última generación. Estos incluyen el nuevo y llamativo faro principal LED con luces de cruce y luces de carretera optimizadas. Las intermitentes y las luces traseras de nuevo diseño también utilizan tecnología LED. Las intermitentes traseras se han adoptado de la BMW S 1000 RR y cuentan con una función de luz trasera / freno integrada. Los indicadores de giro delanteros están «ocultos» en el área de la horquilla. La luz de giro adaptable, que es un componente del Faro Delantero Pro como opción de fábrica, garantiza una mayor seguridad durante la conducción nocturna. En este caso, se agregan más módulos LED. El conductor se beneficia de una mejor iluminación de la carretera en las curvas para que la conducción nocturna sea aún más segura.
Colores
Nuevo diseño aún más dinámico en un atractivo color básico y dos variantes de estilo exclusivas. Además del color básico en Racing Red no metálico, están disponibles las opciones Style Sport y el paquete M con contenido adicional del producto.
Lo más destacado de la nueva BMW S 1000 R:
- Motor de 4 cilindros en línea de nuevo desarrollo, 5 kg más liviano, basado en el de la BMW S 1000 RR, con nuevas relaciones de transmisión en marchas 4ª a 6ª.
- Reducción de peso de 6.5 kg a 199 kg de peso DIN en vacío o 202 kg, incluido el paquete de confort y dinámica. El paquete M reduce el peso del vehículo en otros 4.8 kg (2 kg con llantas forjadas / 3.7 kg con llantas de fibra de carbono).
- Potencia y par superior: 165 hp a 11,000 rpm y 114 Nm a 9,250 rpm.
- Al menos 90 Nm de par disponible de 5,500 a 12,000 rpm. Más de 80 Nm ya disponibles a partir de 3,000 rpm.
- Suspensión de nuevo desarrollo con «Flex Frame», con el motor asumiendo una función más de soporte de carga.
- Ergonomía significativamente mejorada gracias al «Flex Frame» que permite al conductor tener las rodillas más cerca del cuerpo de la motocicleta.
- Basculante suspendido con cinemática Full Floater Pro y arreglo resorte-amortiguador de suspensión para una respuesta aún más sensible y un agarre optimizado de la rueda trasera.
- Nuevo sistema de escape más ligero, compatible con EU5.
- Nuevo sensor IMU de 6 ejes para determinar con precisión la velocidad de cabeceo y la función anti-wheelie.
- ABS Pro para una mayor seguridad al frenar, incluso en curvas, de serie. Modo de freno de lluvia dedicado con gradiente de presión de freno más plano. ABS Pro de serie para una frenada aún más segura en las curvas.
- El control dinámico de tracción (DTC) probado por WSBK de serie.
- Tres modos de conducción «Rain», «Road» y «Dynamic» de serie.
- Función DTC wheelie de serie.
- Modos de Conducción Pro con un modo adicional «Dynamic Pro» que incluye control de wheelie ajustable, freno de motor y control de par de arrastre del motor (MSR), así como Launch Control, Pitlane Limiter y Hillstart Control Pro como opciones de fábrica.
- Hillstart Control de serie.
- Shift Assistant Pro para cambios rápidos sin usar el embrague.
- Nuevo grupo de instrumentos con pantalla TFT de fácil lectura de 6.5 pulgadas que incluye pantallas deportivas adicionales, navegación por flechas y conectividad.
- Nuevos faros LED y unidades de luz LED de serie.
- Luz de curva adaptativa y luz de conducción diurna en el paquete Faro Delantero Pro disponibles como opción de fábrica.
- Elementos de la carrocería con un diseño completamente nuevo para un estilo aún más dinámico.
- Atractivo color básico y dos variantes de estilo disponibles desde el inicio de la producción.
- Ampliación de la gama de accesorios originales BMW Motorrad y la gama extra opcional, incluido el paquete M, el paquete Carbon y el paquete de piezas fresadas de fábrica.
